Az olasz szerviz centerek a kereslet élénküléséről és az import bizonytalanságáról számolnak be

Ugyanakkor aggodalomra ad okot, hogy a vevők nehezen tudják beszerezni a szükséges anyagokat az importkorlátozások miatt.
Egy jelentős piaci szereplő arról számolt be, hogy az elmúlt három hétben megnövekedett a megrendelések száma a nagyobb beszerzési csoportok részéről, amelyek a második és harmadik negyedévre kedvezőbb teljesítménnyel számolnak.

A szerviz centerek első negyedéves értékesítési volumene nagyjából megegyezett az előző év azonos időszakáéval, amelyet már akkor is a gyengeség jellemzett, ami arra utal, hogy a piaci feszültség és bizonytalanság továbbra is fennáll. A legfőbb aggodalom a gyenge marginok megmaradása, amelyek hosszú távon nem tarthatók fenn.

„A jelenlegi értékesítési árak és a beszerzési költségek közötti különbség miatt a piacon egyetlen szereplő sem képes hatékonyan fedezni a kiadásait anélkül, hogy ne spekulatív stratégiákhoz folyamodna, amelyek a múltbeli vásárlásokra épülnek. A marginok szempontjából nem kiegyensúlyozott a szerkezetünk” – nyilatkozta a forrás a Kallanish-nak.

Az Assofermet disztribúciós hálózat több tagja is arról számolt be a Kallanish-nak a hónap elején megrendezett Made in Steel rendezvényen, hogy az elmúlt években jelentősen megemelkedtek a beszerzési költségeik, és igen magas vámokat kellett fizetniük az importált anyagok után. A tekercsek harmadik országokból és európai piacokról történő beszerzésének korlátozott lehetősége erőteljes nyomást gyakorol a szerviz centerek marginjaira.

„Lehetetlen teljesen leállítani az importot. Az EU legfeljebb átirányítja azt, és megváltoztatja a kereskedelem földrajzát. A jelenlegi helyzetben az uniós gyártók előnyt élveznek, de középtávon az import vissza fog térni, átalakult formában” – mondta egy másik forrás.

A disztribútorok csak részben hárították át a tekercsár-emelkedéseket. 2025-ben az ágazatnak „harcolnia kell majd a költségei megtérüléséért. A volumenszámok nem kedveznek nekünk, és kénytelenek leszünk a beszerzési és értékesítési időzítésünkkel játszani, vállalva a kockázatokat. A végfelhasználók részéről mérsékelten pozitív jelek látszanak, de ezek megerősítésére a következő hónapokban szükség lesz” – tette hozzá a forrás.

Egy harmadik szerviz center kiemelte azokat a kihívásokat, amelyekkel a feldolgozóipar szembesül a karbonvám (CBAM – Carbon Border Adjustment Mechanism) közelgő bevezetésére készülve. Ez az Európában jelenleg felülvizsgálat alatt álló összetett szabályozás különösen az autóipar számára jelent kihívást, mivel az adott méretekben és minőségi osztályokban jelentős az ellátási hiány Európában.

„Éppen egy speciális, autóipari célú horganyzott acélminőségre adok le megrendelést, és egy fontos ügyfélnek készítek ajánlatot. Ez a termék jelenleg hiánycikk Európában, és kizárólag Kína tudja szállítani. Ugyanakkor a CBAM-mal kapcsolatos bizonytalanság miatt aggódom az esetleges többletköltségek miatt. A jelenlegi információk alapján próbálom ezeket megbecsülni, de tartok attól, hogy félreszámolom a tényleges költségeket” – mondta a szerviz center tulajdonosa.

A protekcionista intézkedések szaporodása és a CBAM körüli bizonytalanság olyan tényezők, amelyek jelentős hatással lesznek a feldolgozóipari lánc szereplőire. A magas költségek miatt a szerviz centerek attól tartanak, hogy jövőbeli vevőket veszíthetnek, miközben bizonyos autóipari alkatrészgyártók végső esetben akár kiszervezésre (offshoring) is kényszerülhetnek. „Európában példátlan mennyiségű hibás döntés született a protekcionizmus és a zöldacél-politika kapcsán – máshol a világon ilyet nem látni” – zárta a forrás.

Forrás: Kallanish