Az EU-s tekercsvásárlók továbbra is tanácstalanok a CBAM miatt
Az európai tekercs- és félkész acélimportőrök a múlt héten kiszivárgott, és a piacon körbejáró Európai Bizottsági dokumentumban szereplő CBAM-paraméterek tisztázására várnak – mondják a Kallanishnak.
A jelenlegi számítási kritériumok alapján az import valódi költségének meghatározása továbbra is nehéz, különösen azért, mert az eddig elérhető adatok alapértelmezett értékek. Ha az importőrök igazolni tudják a tényleges értékeket, akkor azokat kell alkalmazni – jegyzi meg egy forrás.
Egy másik piaci szereplő becslése szerint a „jó teljesítményű”, vagyis viszonylag alacsony kibocsátású gyártóktól származó anyagok CBAM-költsége 30–60 euró/tonna között mozoghat, a forrástól függően. A nagy vásárlók most szorosan együtt dolgoznak az EU-n kívüli beszállítóikkal, lényegében „betanítva” őket arra, hogyan kell a gyártási folyamat minden elemét jelenteni. Az ázsiai hengerműveknek felelős, és mindenekelőtt ellenőrizhető adatokat kell szolgáltatniuk a teljes gyártási láncra vonatkozóan, kezdve az energiafelhasználással és az energia típusával.
A CBAM-szabályok évente legalább egy helyszíni üzemellenőrzést írnak elő akkreditált szakértő által, hogy ellenőrizzék a jelentett információk pontosságát. Iparági egyeztetések szerint a fizikai auditok mellett virtuális bejárások bevezetése is szóba került.
A hamis adatszolgáltatás kockázatával kapcsolatban egy tekercsvásárló azt mondja: a beszállítók érdeke a pontos adatszolgáltatás, mivel számos elem könnyen ellenőrizhető. Több ázsiai beszállító hosszú távon szeretne jelen maradni Európában, és a téves adatszolgáltatás gyorsan lerontaná a hírnevüket és piaci részesedésüket.
Egyes országok várhatóan jelentős CBAM-terhekkel szembesülhetnek, különösen India, ahol a szénalapú acélgyártás a domináns. Bizonyos származási országok – köztük India – esetében az alapértelmezett értékek használata rendkívül magas költségeket eredményezne, ezért előnyösebb, ha a beszállítók pontos (tényleges) adatokat nyújtanak be.
Egy másik tekercsvásárló megjegyzi, hogy a CBAM gyakorlatilag további vámként működik, tovább bonyolítva az importot. A tengerentúli kínálat legnagyobb akadálya azonban továbbra is az EU kvótarendszere. Egy kereskedő szerint: „Egy ködben működünk.”
A CBAM-paraméterek és számítási értékek továbbra sem egyértelműek, és még nem tették közzé az akkreditált ellenőrök listáját sem, akik a beszállítók kibocsátási adatait hitelesítik majd. A vásárlók zavart éreznek, és óvatosak új foglalások bevállalásával. Az európai piac csendes, és a megfelelő acélkínálat miatt nincs vásárlási kényszer.
Elterjedt aggodalom, hogy az új kereskedelemvédelmi intézkedés alá tartozó kvóták – amelyek bevezetési dátuma még nem ismert – néhány órán belül kimerülhetnek, mivel az ázsiai beszállítók a nagy, régóta velük dolgozó vásárlókat részesítik előnyben.
A melegen hengerelt tekercs európai átlagára jelenleg 600–630 euró/tonna alapár leszállítva – mondják a források.
Az Európai Bizottság régóta várt CBAM-benchmark-tervezete két oszlopban adott meg értékeket: az A oszlopot akkor kell alkalmazni, ha rendelkezésre állnak és hitelesítve vannak a nem uniós acélgyártó tényleges kibocsátási adatai, a B oszlop pedig az alapértelmezett értékek használatára szolgál, ha a tényleges adatok nem elérhetők.
Forrás: Kallanish
