Vasércár dilemma – valóban csökkenteni fogja Kína az acélkibocsátást?

Kína rekordmennyiségű 1.05 milliárd tonna acélt termelt 2020-ban, ezzel is segítve a vasércár dec. 21.-i 175.40$/tonnás csúcsdöntését. Az árak az év folyamán 75%-al kerültek feljebb.
Azóta az irányadó 62%-os vasérc ára az Argus árfigyelője szerint visszaesett 160$/tonna alá.

De az ár már közel két hónapja 150$ fölött van, ami nagy teljesítmény, tekintetbe véve, hogy az acélgyártás alapanyaga 2014 és 2019 májusa között öt éven át 100$/t alatt maradt. .
Míg Kína rekord acélkibocsátásának megvolt a maga szerepe, a globális vasérckínálatot a második legnagyobb exportőr Brazília egy sor problémája sújtotta, ahol a bányaipar a járvány következményeivel és biztonsági okokból történt bánya bezárásokkal, valamint a múlt hónapban egy vasércterminálban pusztító tűzzel kellett megküzdjön.
A top exportőr Ausztrália sikeresen erős szinten tartotta szállításait, de ez nem volt elegendő egyszerre a brazil kínálati veszteség pótlására és Kína keresletének kielégítésére.
A kérdés a piaci szereplők számára az, vajon Kína valóban csökkenteni fo9gja acéltermelését 2021-ben, vagy a folytatódó gazdaságösztönző kiadások győzelmet aratnak, mert a hatóságok előnyben részesítik a gazdasági növekedést a környezetvédelemmel és az energiafogyasztással, kapcsolatos aggodalmakkal szemben.
A hivatalos vonal szerint az acélkapacitásoknak és kibocsátásnak gyengülnie kell az idén.
Xiao Yaqing ipari miniszter dec. 29.-én felszólította az acélipart a kibocsátás „határozott” csökkentésére 2021-ben.
A Kínai Vas és Acélszövetség (CISA) várakozása szerint viszont az idén emelkedni fog az acélkereslet, az ösztönző makrogazdasági politika miatt.
Annak a dilemmának a megoldására, hogyan lehet csökkenteni az acélkibocsátást és a keresletet is kielégíteni, a CISA az importban látja a választ.
“Növelhetjük az importot, elsősorban félkész acéltermékekből, különösen bugából, és így a keresletet a kibocsátás növelése nélkül ki lehet elégíteni,” mondta Luo Tiejun a CISA alelnöke egy konferencián január 27.-én.
Ha Kína korlátozná az acélkibocsátást 2021-ben, az érdekes mozgást indítana el, melyben Kína vasércimportja kissé visszaesne, de egyéb acélgyártók importja viszont hasonló mértékben emelkedne.
Amennyiben ez bekövetkezne, az azt jelentené, a vasérc árak továbbra is erősek maradhatnának, mivel a világ egyéb részein a kereslet növekedése ellensúlyozná a kínai vasércimport csökkenését.

Keresleti fellendülés?
Már vannak jelek, hogy a vasérc kereslete Kínán kívül is emelkedik.
Januárban a globális tengeri vasércszállítások a Refinitiv adatai szerint 125.08 millió tonnát tettek ki. Ez magasabb volt a decemberi 122.67 millió tonnánál, és erősödés volt a május-júniusi járvány alatti 120 millió tonna alatti szinteknél.
Kína importja a Refinitiv szerint januárban 93.05 millió tonna volt, a decemberi 85.35 millió tonnát követően. Az összkép szerint a globális vasérckereslet továbbra is erős és Kína még nem mutatja semmilyen jelentős gyengülés jeleit.
Van néhány kérdőjel a brazil kínálattal kapcsolatban, de már nem annyi, mint amennyi 2020-ban volt.
Tehát, igazol a jelenlegi helyzet egy tonnánként 150$ feletti árat?
A múlt arra utal, hogy a válasz nemleges. A szingapúri határidős árak lefelé mutatnak az elmúlt hetekben, a hat hónapos ár 138.33$/t volt január 29.-én, a hónap eleji 146.48$-hoz képest.
A kínai kikötők vasérckészletei a SteelHome szerint január végén már harmadik hete emelkedtek, elérve a 126.2 millió tonnát, a január 8.-i kéthavi mélypontot jelentő 124.43 millió tonnát követően.
Közhely azt mondani, hogy a piac finoman kiegyensúlyozott, de a vasérc esetében ez megfelelő leírásnak tűnik, és a kilátások azon múlnak, hogy a következő hónapokban kiderül Kína is visszafogja az acéltermelést, vagy az acélművek továbbra is dübörögni fognak.

Forrás: mining.com (Clyde Russell, Reuters)